Kapitalistické vozy v socialistické zemi - obrázek
Kapitalistické vozy v socialistické zemi - kapitalisticke-vozy_1.webp
Kapitalistické vozy v socialistické zemi - kapitalisticke-vozy_2.webp

Kapitalistické vozy v socialistické zemi

Autor: •Česky•2022•Národní technické muzeum

Spolky a zájmová sdružení jsou součástí automobilové historie od jejích počátků. Představovaly nejen platformu pro setkávání a výměnu zkušeností, ale zejména v počátcích automobilového věku také otevíraly možnosti k prosazování zájmů majitelů automobilů (a motocyklů) či jejich výrobců. Po roce 1948 sledujeme snahu podřídit masový motorismus dle sovětského vzoru branným potřebám komunistického státu.

390 Kč
včetně dph
do týdne
Název: Kapitalistické vozy v socialistické zemi • ISBN: 978-80-7037-373-6 • Jazyk: Česky • Rok:  • EAN: 9788070373736 • Hmotnost: 0.50 kg • Vazba: brožovaná • Počet stran: 63 • Rozměr: 210x260  mm • Nakladatel: Národní technické muzeum
  • Doprava od 115 Kč
  • Výdejní místa od 89 Kč
  • Osobní odběr ZDARMA
  • Doprava ZDARMA od 2900 Kč
informace ke knize

Detail knihy ~ Kapitalistické vozy v socialistické zemi, Michal V. Šimůnek

Současně došlo i ke změně spolčovacího práva, která znamenala revizi všech stávajících spolků a sdružení a zavedení nových pravidel. Výsledkem bylo soustředění všech zájmových aktivit v oblasti automobilismu a automobilového či motocyklového sportu do Svazu pro spolupráci s armádou, zkráceně Svazarmu, respektive v jeho rámci do Ústředního automotoklubu (ÚAMK). Hlavním cílem této práce je přiblížit na výjimečně dochovaném archivním souboru včetně obsáhlé obrazové fotodokumentace vznik a fungování jednoho z nejstarších značkových autoklubů poválečného období, totiž Renault Clubu Praha (RCP), založeného spolu s několika dalšími na konci roku 1958 v Praze. Vedle přiblížení organizačního rámce půjde především o nastínění volnočasových aktivit, technické svépomoci, jež do značné míry nahrazovala málo rozvinutou servisní síť, a také zahraniční spolupráce. Vzhledem k tomu, že se ve své době jednalo o „západní“, dobově tedy kapitalistickou značku, upozorníme rovněž na s tím související zvláštnosti. V této souvislosti je třeba připomenout, že bohužel doposud nejsou zpracované žádné další podrobné práce o československých klubech či sdruženích jiných značek v tomto období, takže lze jen stěží provést hlubší srovnání.

Kapitalistické vozy v socialistické zemi